Die zweite Neue Klasse bei BMW
BMW hat den Namen seiner erfolgreichsten Modellfamilie ein zweites Mal vergeben. Die erste Neue Klasse, 1961 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt, legte den Grundstein für den modernen BMW. Nun soll eine neue Neue Klasse den Übergang ins Elektrozeitalter schaffen. Ihr erstes Modell findet Käufer: Für den iX3 liegen ein Jahr nach der Premiere 100.000 Bestellungen allein aus Europa vor, im April waren es 50.000. Seit seiner Vorstellung entfällt in Europa etwa jede dritte Bestellung eines elektrischen BMW auf dieses Modell. Innerhalb der X3-Familie wird inzwischen ungefähr jeder zweite Wagen mit Elektroantrieb bestellt.
Zum Vergleich innerhalb des Konzerns: Die Marke BMW lieferte 2025 weltweit knapp 2,17 Millionen Fahrzeuge aus, 336.000 davon reine Elektroautos. Die 100.000 europäischen iX3-Bestellungen sind für ein einzelnes Modell erheblich. Bestellungen eines Jahres sind allerdings nur bedingt mit weltweiten Auslieferungen des Vorjahres vergleichbar. Für BMW geht es um mehr als ein elektrisches SUV. Der iX3 ist das erste Fahrzeug mit der neuen Batterie-, Antriebs-, Elektronik- und Softwarearchitektur des Konzerns. Bis Ende 2027 sollen 40 neue oder überarbeitete Modelle Technologien der Neuen Klasse übernehmen, einige davon weiterhin mit Verbrennungsmotor.
Die 100.000 sind Bestellungen, keine Auslieferungen oder Zulassungen. Wie viele Fahrzeuge bereits bei Kunden angekommen sind, wie lang die Wartezeiten ausfallen und wie viele Aufträge noch storniert werden, geht aus der Zahl nicht hervor. Die größte offene Frage ist China. Dort haben heimische Elektroautohersteller den Wettbewerbsdruck stark erhöht; 2025 lieferte die BMW Group in China 625.527 Fahrzeuge aus, 12,5 Prozent weniger als im Vorjahr. BMW spricht von großem Interesse am iX3, der dort seit Kurzem bestellbar ist, veröffentlicht aber keine Bestellzahl. Der europäische Erfolg lässt sich deshalb nicht ohne Weiteres auf den wichtigsten asiatischen Markt übertragen.
Das zweite Modell der Neuen Klasse, der elektrische i3, wird Ende September bestellbar. Wie viele iX3 tatsächlich ausgeliefert wurden, dürfte BMW mit den Absatzzahlen für das dritte Quartal Anfang Oktober nennen. Die Bestellzahlen zum Marktstart und die Auslieferungen 2025 hat der Konzern in seinen Pressemitteilungen veröffentlicht.
Der Text schildert einen konkreten Fortschritt mit vielen Zahlen und benennt offen die Schwächen der Bestellzahl sowie das Risiko China.
Der Beitrag beschreibt nicht nur ein Problem, sondern einen messbaren Fortschritt beim Umstieg auf Elektroantriebe und ordnet ihn mit Absatz- und Bestellzahlen ein. Stark ist die Ehrlichkeit: Bestellungen sind keine Auslieferungen, Stornierungen und Wartezeiten bleiben unbekannt, der chinesische Markt ist ein offener Risikofaktor. Der Ton bleibt sachlich und verzichtet auf Werbesprache. Noch besser wäre der Text mit unabhängigen Stimmen neben den Unternehmensangaben, etwa von Marktbeobachtern oder Wettbewerbern.
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